중국 공급업체, 모든 GB 표준 레일 모델에 대해 가격 할인 제공
발전GB 표준 강철 레일철도의 역사는 19세기 초로 거슬러 올라갑니다. 강철이 사용되기 전에는 주철 레일을 사용하여 철도를 건설했습니다. 그러나 이러한 레일은 무거운 하중을 받으면 균열이 생기거나 파손되기 쉬워 철도 운송의 효율성과 안전성을 저해했습니다.
제품 생산 공정
주철에서 다음으로의 전환기차 레일이러한 발전은 수십 년에 걸쳐 점진적으로 이루어졌습니다. 19세기 중반, 엔지니어들은 주철 레일보다 내구성이 뛰어나고 잘 깨지지 않는 연철 레일을 실험하기 시작했습니다. 그러나 연철 역시 강도와 내구성 면에서 한계가 있었습니다.
1860년대에는 고품질 강철의 대량 생산을 가능하게 한 베세머 공정이 개발되었습니다. 이 공정은 용융된 철에 공기를 불어넣어 불순물을 제거하고 강도와 인성이 뛰어난 강철을 생산하는 방식입니다.
강철 레일의 도입은 철도 운송에 혁명을 일으켰습니다. 강철 레일은 더 무거운 하중과 더 빠른 속도를 견딜 수 있어 철도 시스템의 효율성과 수송 용량을 향상시켰습니다. 강철 레일의 내구성 덕분에 유지 보수 비용과 가동 중단 시간이 크게 줄어들어 더욱 안정적이고 지속적인 열차 운행이 가능해졌습니다.
강철 레일이 도입된 이후, 강철 생산 기술과 레일 설계는 지속적으로 발전해 왔습니다. 내마모성 및 내식성과 같은 특수한 성질을 지닌 강철 합금들이 현대 철도 운송의 요구를 충족하기 위해 개발되었습니다.
오늘날에도 강철 레일은 강도, 내구성 및 비용 효율성 덕분에 철도 건설에 있어 여전히 가장 선호되는 재료입니다. 또한 운송 산업의 끊임없이 증가하는 요구를 충족하기 위해 지속적으로 개선되고 있습니다.
제품 크기
| 제품명: | GB 표준 강철 레일 | |||
| 유형: | 중량철도, 크레인 레일, 경량철도 | |||
| 재질/사양: | ||||
| 경전철: | 모델/소재: | Q235, 55Q ; | 사양: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12kg/m, 8kg/m. |
| 중량철도 : | 모델/소재: | 45MN, 71MN; | 사양: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| 크레인 레일: | 모델/소재: | U71MN | 사양: | QU70kg/m, QU80kg/m, QU100kg/m, QU120kg/m. |
GB 표준 강철 레일::
규격: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
표준: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
재질: U71Mn/50Mn
길이: 6m-12m, 12.5m-25m
| 상품 | 등급 | 단면 크기(mm) | ||||
| 레일 높이 | 밑면 너비 | 머리 너비 | 두께 | 무게(kg) | ||
| 경전철 | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12시 30분 | 30.10 | |
| 중량 철도 | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16시 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| 리프팅 레일 | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
이점
유형 및 강도철로레일의 중량은 길이 1미터당 대략적인 질량(킬로그램)으로 표시됩니다. 예를 들어, 현재 중국에서 사용되는 표준 레일은 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m 등입니다. 중국의 표준 레일 길이는 43kg/m의 경우 12.5m 또는 25m이고, 50kg/m 이상의 레일은 25m, 50m, 100m입니다. 레일 용접 공장에서 500m 길이의 레일로 용접한 후 건설 현장으로 운반하여 필요한 길이로 다시 용접합니다.
철도 레일 규격은 철도 시스템 및 국가의 특정 요구 사항에 따라 다를 수 있습니다. 그러나 일반적인 규격은 다음과 같습니다.
레일 중량: 레일의 중량은 일반적으로 야드당 파운드(lbs/yd) 또는 미터당 킬로그램(kg/m)으로 표시됩니다. 레일 중량은 레일의 하중 지지력과 내구성을 결정하는 요소입니다.
레일 단면: 레일의 단면 형상은 다양할 수 있습니다. 일반적인 레일 단면으로는 I형 단면(일명 "I빔" 단면), UIC60 단면, ASCE 136 단면 등이 있습니다.
길이: 레일의 길이는 특정 철도 시스템에 따라 다를 수 있지만, 표준 길이는 일반적으로 20~30미터입니다.
표준: 지역이나 국가마다 철도 레일에 대한 특정 표준이 있을 수 있습니다. 예를 들어, 북미에서는 미국철도협회(AAR)가 레일 사양에 대한 표준을 제정합니다.
강종: 철도 레일에 사용되는 강종의 종류는 다양합니다. 일반적으로 사용되는 강종으로는 탄소강(예: A36 또는 A709), 합금강(예: AISI 4340 또는 ASTM A320), 열처리강(예: ASTM A759) 등이 있습니다.
내마모성: 철도 레일은 열차 바퀴와의 지속적인 마찰로 마모됩니다. 따라서 내마모성은 레일의 중요한 사양입니다. 레일 표면에는 내마모성을 향상시키기 위한 다양한 코팅이나 처리가 적용될 수 있습니다.
용접성: 레일 접합부는 개별 레일 구간을 연결하기 위해 용접이 필요한 경우가 많습니다. 따라서 레일 사양에는 적절한 용접 강도와 내구성을 보장하기 위한 용접성 기준이 포함될 수 있습니다.
참고: 자세하고 정확한 사양을 확인하려면 해당 지역 또는 국가에서 사용되는 특정 철도 표준을 참조하는 것이 중요합니다.
프로젝트
애플리케이션
빛철도 선로 레일주로 산림 지역, 광산 지역, 공장 및 건설 현장에서 임시 운송선로 및 경량 기관차 선로를 설치하는 데 사용됩니다. 재질: 55Q/Q235B, 적용 표준: GB11264-89.
1. 철도 운송 분야
레일은 철도 건설 및 운영에 있어 필수적이고 중요한 구성 요소입니다. 철도 운송에서 강철 레일은 열차 전체의 무게를 지탱하고 운반하는 역할을 하며, 레일의 품질과 성능은 열차의 안전과 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 레일은 높은 강도, 내마모성, 내식성 등 우수한 물리적, 화학적 특성을 가져야 합니다. 현재 국내 대부분의 철도 노선에서 사용되는 레일 표준은 GB/T 699-1999 "고탄소 구조용 강"입니다.
2. 건설공학 분야
철도 분야 외에도 강철 레일은 크레인, 타워 크레인, 교량 및 지하 시설물 건설과 같은 건설 공학 분야에서 널리 사용됩니다. 이러한 프로젝트에서 레일은 하중을 지지하고 분산시키는 기초 및 고정 장치로 사용됩니다. 레일의 품질과 안정성은 전체 건설 프로젝트의 안전과 안정성에 매우 중요한 영향을 미칩니다.
3. 중장비 분야
중장비 제조 분야에서도 레일은 흔히 사용되는 부품으로, 주로 레일로 구성된 작업장에 사용됩니다. 예를 들어, 제철소의 제강 작업장이나 자동차 공장의 생산 라인 등에서는 수십 톤 이상의 무거운 기계와 장비를 지지하고 운반하기 위해 강철 레일로 구성된 작업장을 사용해야 합니다.
요컨대, 운송, 건설, 중장비 등 다양한 분야에서 강철 레일이 널리 사용되면서 해당 산업의 발전과 진보에 중요한 기여를 해왔습니다. 오늘날 기술의 지속적인 혁신과 발전에 발맞춰 레일 또한 각 분야에서 성능과 품질 향상을 위한 끊임없는 요구에 부응하도록 지속적으로 개선되고 업그레이드되고 있습니다.
포장 및 배송
GB 표준 강철 레일 헤드 부분 설계 개선 또한 강성과 내마모성을 향상시키는 방법 중 하나입니다.
초기 레일의 레일 헤드 부분은 트레드 표면이 비교적 완만하고 양쪽에 작은 반경의 아크가 사용되었습니다. 1950년대와 1960년대까지는 레일 헤드의 원래 설계 형상과 관계없이 열차 바퀴 마모 후에는 레일 상단의 트레드 형상이 거의 원형에 가까워지고 양쪽 아크의 반경이 상대적으로 커지는 현상이 발견되었습니다. 실험 시뮬레이션 결과, 레일 헤드 박리는 레일 헤드 안쪽 필렛 부분의 과도한 차륜-레일 접촉 응력과 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 레일 박리 손상을 줄이기 위해 각국은 레일 헤드의 아크 설계를 수정하여 소성 변형을 최소화했습니다.
첫째, 각국은 GB 표준 강철 레일 헤드 트레드 설계에서 다음과 같은 원칙을 따랐습니다. 레일 상단 트레드 호는 휠 트레드 크기와 최대한 일치하도록 설계되었는데, 예를 들어 미국의 59.9kg/m 레일은 R254-R31.75-R9.52, 구소련의 65kg/m 레일은 R300-R80-R15, UIC 60kg/m 레일은 R300-R80-R13 등의 트레드 호를 채택했습니다. 위 사례에서 알 수 있듯이, 현대 레일 헤드 단면 설계의 주요 특징은 복잡한 곡선과 세 가지 반경을 사용하는 것입니다. 레일 헤드 측면에는 상단이 좁고 하단이 넓은 직선이 채택되었으며, 이 직선의 경사도는 일반적으로 1:20~1:40입니다. 레일 헤드의 하단부에는 종종 큰 경사를 가진 직선이 사용되며, 그 경사도는 일반적으로 1:3에서 1:4 사이입니다.
둘째, GB 표준 강철 레일 헤드와 레일 허리 사이의 전환 영역에서 응력 집중으로 인한 균열을 줄이고 연결판과 레일 사이의 마찰 저항을 높이기 위해 복잡한 곡선을 사용하고 허리 부분에는 큰 반경 설계를 적용합니다. 예를 들어, UIC의 60kg/m 레일은 레일 헤드와 허리 사이의 전환 영역에 R7-R35-R120을 사용하고, 일본의 60kg/m 레일은 R19-R19-R500을 사용합니다.
셋째, 레일 허리와 레일 바닥 사이의 전환 영역에서는 단면의 매끄러운 전환을 위해 복합 곡선 설계가 채택되어 점진적인 전환이 레일 바닥의 경사와 부드럽게 연결됩니다. 예를 들어, UIC 60kg/m 레일은 R120-R35-R7을 사용하고, 일본의 60kg/m 레일은 R500-R19를, 중국의 60kg/m 레일은 R400-R20을 사용합니다.
넷째, 레일 바닥면 전체가 평평하여 단면의 안정성이 뛰어납니다. 레일 바닥면의 끝면은 모두 직각으로 되어 있으며, 작은 반경(일반적으로 R4~R2)으로 둥글게 처리됩니다. 레일 바닥면 안쪽에는 보통 두 쌍의 경사선이 설계되는데, 일부는 이중 경사를, 일부는 단일 경사를 채택합니다. 예를 들어, UIC 60kg/m 레일은 1:275+1:14의 이중 경사를, 일본의 60kg/m 레일은 1:4의 단일 경사를, 중국의 60kg/m 레일은 1:3+1:9의 이중 경사를 채택합니다.
제품 구성
중국산, 최고 수준의 서비스, 최첨단 품질, 세계적인 명성
1. 규모의 경제: 당사는 대규모 공급망과 대형 제철소를 보유하고 있어 운송 및 조달에서 규모의 경제를 실현하고 있으며, 생산과 서비스를 통합한 철강 기업으로 성장했습니다.
2. 제품 다양성: 당사는 철골 구조물, 철제 레일, 강판 파일, 태양광 패널 지지대, 채널강, 실리콘 강판 코일 등 다양한 제품을 생산하며, 고객이 원하는 모든 종류의 철강 제품을 구매할 수 있습니다. 이를 통해 고객은 다양한 요구 사항에 맞춰 원하는 제품 유형을 유연하게 선택할 수 있습니다.
3. 안정적인 공급: 보다 안정적인 생산 라인과 공급망을 확보하면 더욱 신뢰할 수 있는 공급이 가능합니다. 이는 특히 대량의 철강을 필요로 하는 구매자에게 매우 중요합니다.
4. 브랜드 영향력: 브랜드 영향력이 높고 시장 규모가 클수록 유리함
5. 서비스: 맞춤 제작, 운송 및 생산을 통합하는 대형 철강 회사
6. 가격 경쟁력: 합리적인 가격
*이메일을 다음 주소로 보내주세요:[이메일 보호됨]프로젝트 견적을 받으시려면
고객 방문
자주 묻는 질문
1. 견적서를 어떻게 받을 수 있나요?
메시지를 남겨주시면, 모든 메시지에 제때 답변드리겠습니다.
2. 상품을 제시간에 배송해 주시겠습니까?
네, 저희는 최고의 품질 제품과 정시 배송을 약속드립니다. 정직은 저희 회사의 경영 이념입니다.
3. 주문 전에 샘플을 받아볼 수 있나요?
네, 물론입니다. 일반적으로 샘플은 무료이며, 고객님의 샘플이나 기술 도면에 따라 생산할 수도 있습니다.
4. 지불 조건은 어떻게 되나요?
일반적인 결제 조건은 계약금 30%이며, 잔금은 선하증권(B/L) 제시 후 지급합니다. 거래 조건은 EXW, FOB, CFR, CIF입니다.
5. 제3자 검사를 수용하십니까?
네, 물론 수락합니다.
6. 어떻게 귀사를 신뢰할 수 있을까요?
저희 회사는 오랜 기간 철강 사업에 특화된 우수 공급업체로서, 본사는 톈진성에 위치하고 있습니다. 언제든지 편하게 문의해 주세요.
