중국 공급업체, 모든 GB 표준 레일 모델에 가격 할인 제공
의 개발GB 표준 강철 레일19세기 초까지 거슬러 올라갈 수 있습니다. 강철이 사용되기 전에는 주철 레일을 사용하여 철도를 건설했습니다. 그러나 이러한 레일은 무거운 하중을 견딜 수 없어 균열과 파손이 발생하기 쉬웠고, 철도 운송의 효율성과 안전성을 저해했습니다.
제품 생산 공정
주철에서기차의 레일수십 년에 걸쳐 점진적으로 발전했습니다. 19세기 중반, 엔지니어들은 주철 레일보다 내구성이 뛰어나고 취성이 낮은 연철 레일을 실험하기 시작했습니다. 그러나 연철은 강도와 내구성 면에서 여전히 한계가 있었습니다.
1860년대에 베세머 공법이 개발되어 고품질 강철의 대량 생산이 가능해졌습니다. 이 공법은 용선에 공기를 불어넣어 불순물을 제거하고 강도와 인성이 뛰어난 강철을 생산하는 과정입니다.
강철 레일의 도입은 철도 운송에 혁명을 일으켰습니다. 강철 레일은 더 무거운 하중과 더 빠른 속도를 견딜 수 있게 되었고, 이는 철도 시스템의 효율성과 수송 능력을 향상시켰습니다. 강철 레일의 내구성 덕분에 유지 보수 비용과 가동 중단 시간이 크게 감소하여 더욱 안정적이고 지속적인 열차 운행이 가능해졌습니다.
강철 레일이 도입된 이후, 강철 생산 기술과 레일 설계는 지속적으로 발전해 왔습니다. 높은 내마모성과 내부식성과 같은 특수 특성을 가진 강철 합금은 현대 철도 교통의 요구를 충족하기 위해 개발되었습니다.
오늘날 강철 레일은 강도, 내구성, 그리고 비용 효율성 덕분에 철도 건설의 주요 선택으로 자리 잡고 있습니다. 끊임없이 증가하는 운송 산업의 요구를 충족하기 위해 강철 레일은 끊임없이 개선되고 있습니다.
제품 크기
| 제품명: | GB 표준 강철 레일 | |||
| 유형: | 중전철, 크레인 레일, 경전철 | |||
| 재료/사양： | ||||
| 경전철: | 모델/소재: | Q235,55Q； | 사양: | 30kg/m2, 24kg/m2, 22kg/m2, 18kg/m2, 15kg/m2, 12kg/m2, 8kg/m2. |
| 중전철 ： | 모델/소재: | 4500만，7100만； | 사양: | 50kg/m2，43kg/m2，38kg/m2，33kg/m2. |
| 크레인 레일: | 모델/소재: | U71MN； | 사양: | QU70kg/m2, QU80kg/m2, QU100kg/m2, QU120kg/m2. |
GB 표준 강철 레일::
사양: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
표준: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
소재 : U71Mn/50Mn
길이 : 6m-12m 12.5m-25m
| 상품 | 등급 | 단면 크기(mm) | ||||
| 레일 높이 | 베이스 너비 | 머리 너비 | 두께 | 무게(kg) | ||
| 경전철 | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12시 30분 | 30.10 | |
| 중철 | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| 리프팅 레일 | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
이점
의 종류와 강도철도 선로는 길이 1미터당 대략적인 질량(킬로그램)으로 표시됩니다. 예를 들어, 현재 중국의 표준 레일 유형은 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m 등입니다. 중국의 레일 표준 길이는 43kg/m일 경우 12.5m 또는 25m이며, 50kg/m를 초과하는 레일의 길이는 25m, 50m, 100m입니다. 레일 용접 공장에 가서 500m 길이의 레일로 용접한 후, 공사 현장으로 운반하여 필요한 길이로 용접합니다.
철도 레일 규격은 철도 시스템 및 국가의 특정 요건에 따라 달라질 수 있습니다. 그러나 몇 가지 일반적인 규격은 다음과 같습니다.
레일 무게: 레일의 무게는 일반적으로 야드당 파운드(lbs/yd) 또는 미터당 킬로그램(kg/m)으로 표시됩니다. 레일 무게는 레일의 하중 지지력과 내구성을 결정합니다.
레일 단면: 레일 단면이라고도 하는 레일의 단면은 다양할 수 있습니다. 일반적인 레일 단면에는 I-형 단면("I-빔" 단면이라고도 함), UIC60 단면, ASCE 136 단면 등이 있습니다.
길이: 레일의 길이는 철도 시스템에 따라 다르지만, 일반적으로 표준 길이는 20~30미터입니다.
표준: 지역이나 국가마다 철도 레일에 대한 특정 표준이 있을 수 있습니다. 예를 들어, 북미에서는 미국철도협회(AAR)가 레일 규격에 대한 표준을 정하고 있습니다.
강종: 철도 레일에 사용되는 강종의 구체적인 등급은 다양합니다. 일반적으로 사용되는 강종으로는 탄소강(예: A36 또는 A709), 합금강(예: AISI 4340 또는 ASTM A320), 열처리강(예: ASTM A759) 등이 있습니다.
내마모성: 철도 레일은 열차 바퀴의 지속적인 마모에 노출됩니다. 따라서 내마모성은 레일의 중요한 사양입니다. 레일 표면에 다양한 코팅이나 처리를 하여 내마모성을 향상시킬 수 있습니다.
용접성: 레일 접합부는 개별 레일 구간을 연결하기 위해 용접이 필요한 경우가 많습니다. 따라서 레일 사양에는 적절한 용접 강도와 내구성을 보장하기 위한 용접성 기준이 포함될 수 있습니다.
참고: 자세하고 정확한 사양을 알아보려면 해당 지역이나 국가에서 사용되는 구체적인 철도 표준을 참조하는 것이 중요합니다.
프로젝트
우리 회사'에스레일 강철 사양미국으로 수출된 강철 레일 13,800톤이 톈진항에서 한 번에 선적되었습니다. 마지막 레일이 철도 노선에 안정적으로 설치됨에 따라 건설 프로젝트가 완료되었습니다. 이 레일들은 모두 저희 레일 및 강철 보 공장의 범용 생산 라인에서 생산되며, 전 세계적으로 가장 높고 엄격한 기술 기준을 충족합니다.
철도 제품에 대한 자세한 내용을 알고 싶으시면 저희에게 문의하세요!
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애플리케이션
빛철도 궤도 레일주로 산림, 광산, 공장, 건설 현장의 임시 운송로 및 경기관차 노선 부설에 사용됩니다. 재질: 55Q/Q235B, 실행 표준: GB11264-89.
1. 철도교통 분야
레일은 철도 건설 및 운영에 필수적이고 중요한 요소입니다. 철도 운송에서 강철 레일은 열차 전체 중량을 지지하고 지탱하는 역할을 하며, 레일의 품질과 성능은 열차의 안전과 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 레일은 고강도, 내마모성, 내부식성 등 우수한 물리적 및 화학적 특성을 가져야 합니다. 현재 대부분의 국내 철도 노선에서 사용되는 레일 규격은 GB/T 699-1999 "고탄소 구조용 강재"입니다.
2. 건설공학 분야
철도 분야 외에도 강철 레일은 크레인, 타워 크레인, 교량, 지하 공사 등 건설 엔지니어링 분야에서도 널리 사용됩니다. 이러한 프로젝트에서 레일은 무게를 지지하고 지탱하는 기초 및 고정 장치로 사용됩니다. 레일의 품질과 안정성은 전체 건설 프로젝트의 안전과 안정성에 중요한 영향을 미칩니다.
3. 중장비 분야
중장비 제조 분야에서도 레일은 흔히 사용되는 부품으로, 주로 레일로 구성된 활주로에 사용됩니다. 예를 들어, 제철소의 제강 작업장, 자동차 공장의 생산 라인 등은 수십 톤 이상의 무거운 기계와 장비를 지지하고 운반하기 위해 강철 레일로 구성된 활주로를 사용해야 합니다.
간단히 말해, 운송, 건설 엔지니어링, 중장비 및 기타 분야에서 강철 레일의 광범위한 적용은 해당 산업의 발전과 진보에 중요한 기여를 해왔습니다. 오늘날, 끊임없는 기술 혁신과 발전에 힘입어 레일은 다양한 분야의 성능과 품질 향상 및 추구에 발맞춰 끊임없이 업그레이드되고 있습니다.
포장 및 배송
GB 표준 강철 레일 헤드 섹션 설계를 개선하는 것도 강성과 내마모성을 개선하는 방법 중 하나입니다.
초기 레일의 레일 헤드 구간에서는 트레드 표면이 비교적 완만하고, 양쪽에 반지름이 작은 호가 사용되었습니다. 1950년대와 1960년대까지는 원래 설계된 레일 헤드의 형상과 관계없이 기차 바퀴가 마모된 후 레일 상단의 트레드 형상은 거의 모두 원형이었고, 양쪽 호의 반지름은 비교적 컸습니다. 실험 시뮬레이션 결과, 레일 헤드의 박리는 레일 헤드 내부 필렛에서 발생하는 과도한 차륜-레일 접촉 응력과 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 레일 박리로 인한 손상을 줄이기 위해 모든 국가에서 레일 헤드의 호 설계를 수정하여 소성 변형을 최소화했습니다.
첫째, 국가들은 GB 표준 강철 레일 헤드 트레드의 설계에서 다음과 같은 원칙을 따랐습니다. 레일 상단 트레드의 호는 가능한 한 휠 트레드의 크기, 즉 트레드 호의 크기에 부합합니다. 예를 들어 미국에서 59.9kg/m 레일의 경우 레일 헤드 호는 R254-R31.75-R9.52를 채택했습니다. 구소련의 65kg/m 레일의 경우 레일 헤드 호는 R300-R80-R15를 채택했습니다. UIC 60kg/m 레일의 경우 레일 헤드 호는 R300-R80-R13을 채택했습니다. 위에서 볼 수 있듯이 현대 레일 헤드의 단면 설계의 주요 특징은 복잡한 곡선과 세 개의 반경을 사용하는 것입니다. 레일 헤드 측면에는 상단이 좁고 하단이 넓은 직선이 채택되었으며 직선의 기울기는 일반적으로 1:20~1:40입니다. 레일 헤드의 아랫턱에는 경사가 큰 직선을 사용하는 경우가 많으며, 경사는 일반적으로 1:3~1:4입니다.
둘째, GB 표준 강재 레일헤드와 레일 웨이스트 사이의 전이부에서는 응력 집중으로 인한 균열을 줄이고 피쉬플레이트와 레일 사이의 마찰 저항을 높이기 위해 레일헤드와 레일 웨이스트 사이의 전이부에 복잡한 곡선을 적용하고, 웨이스트에는 큰 반경 설계를 채택했습니다. 예를 들어, UIC의 60kg/m 레일은 레일헤드와 웨이스트 사이의 전이부에 R7-R35-R120을 사용합니다. 일본의 60kg/m 레일은 레일헤드와 웨이스트 사이의 전이부에 R19-R19-R500을 사용합니다.
셋째, 레일 허리와 레일 바닥 사이의 전이 구간에서는 단면의 원활한 전이를 위해 복합 곡선 설계를 채택하고, 점진적인 전이가 레일 바닥의 경사와 원활하게 연결되도록 합니다. 예를 들어 UIC 60kg/m 레일의 경우 R120-R35-R7을 사용합니다. 일본의 60kg/m 레일은 R500-R19를, 중국의 60kg/m 레일은 R400-R20을 사용합니다.
넷째, 레일 바닥면은 모두 평평하여 단면의 안정성이 우수합니다. 레일 바닥면의 단면은 모두 직각을 이루며, 일반적으로 R4~R2의 작은 반경으로 둥글게 처리됩니다. 레일 바닥면 안쪽은 일반적으로 두 세트의 사선으로 설계되며, 이중 경사를 사용하는 경우도 있고 단일 경사를 사용하는 경우도 있습니다. 예를 들어, UIC 60kg/m 레일은 1:275+1:14 이중 경사를 사용합니다. 일본의 60kg/m 레일은 1:4 단일 경사를 사용합니다. 중국의 60kg/m 레일은 1:3+1:9 이중 경사를 사용합니다.
제품 구성
중국산, 일류 서비스, 최첨단 품질, 세계적으로 유명
1. 규모효과 : 우리 회사는 대규모 공급망과 대규모 철강공장을 보유하고 있어 운송 및 조달 측면에서 규모효과를 달성하고 생산과 서비스를 통합한 철강회사로 거듭나고 있습니다.
2. 제품의 다양성: 제품의 다양성, 귀하가 원하는 모든 강철을 우리에게서 구매할 수 있습니다. 주로 강철 구조물, 강철 레일, 강철 시트 파일, 태양광 브래킷, 채널 강철, 실리콘 강철 코일 및 기타 제품에 종사하고 있어 더욱 유연하게 원하는 제품 유형을 선택하여 다양한 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
3. 안정적인 공급: 더욱 안정적인 생산 라인과 공급망을 확보하면 더욱 안정적인 공급이 가능합니다. 이는 특히 대량의 철강을 필요로 하는 구매자에게 매우 중요합니다.
4. 브랜드 영향력: 브랜드 영향력이 더 높고 시장 규모가 더 큽니다.
5. 서비스 : 맞춤화, 운송, 생산을 통합하는 대형 철강 회사
6. 가격 경쟁력: 합리적인 가격
*이메일을 보내주세요chinaroyalsteel@163.com귀하의 프로젝트에 대한 견적을 받으려면
고객 방문
자주 묻는 질문
1. 어떻게 견적을 받을 수 있나요?
메시지를 남겨주시면, 저희는 정해진 시간 내에 모든 메시지에 답변해 드리겠습니다.
2. 상품을 제때 배달해 주실 수 있나요?
네, 최고 품질의 제품을 정시에 배송해 드릴 것을 약속드립니다. 정직은 저희 회사의 신조입니다.
3. 주문 전에 샘플을 받을 수 있나요?
네, 물론입니다. 일반적으로 샘플은 무료이며, 귀사의 샘플이나 기술 도면을 바탕으로 제작해 드립니다.
4. 지불 조건은 무엇입니까?
당사의 일반적인 지불 조건은 30%의 보증금을 지불하고 나머지는 B/L로 지불하는 것입니다. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. 제3자 검사를 받으시나요?
네, 물론입니다.
6. 우리는 귀사를 어떻게 신뢰합니까?
저희는 수년간 철강 사업에 특화된 황금 공급업체로 활동해 왔으며, 본사는 톈진성에 있습니다. 어떤 방식으로든 저희를 알아보고 싶으시다면 언제든지 연락주세요.
