JIS 표준 강철 레일 맞춤형 선형 가이드 레일 Hr15 20 25 30 35 45 55

간략한 설명:

JIS 표준 강레일은 주로 헤드, 풋, 이너, 엣지 부분으로 구성됩니다. 헤드는 레일의 가장 윗부분으로 "V"자 모양을 하고 있으며, 차륜 레일 사이의 상대적인 위치를 안내하는 역할을 합니다. 풋은 레일의 가장 아랫부분으로 평평한 모양을 하고 있으며, 화물과 열차의 무게를 지탱하는 역할을 합니다. 이너는 레일 바닥, 충격 흡수 패드, 타이 바 등을 포함하는 레일 내부 구조로, 레일의 강도를 높이고 충격을 흡수하며 정밀도를 유지하는 역할을 합니다. 엣지 부분은 레일의 가장자리 부분으로 지면 위로 노출되어 있으며, 주로 열차의 무게를 분산시키고 레일 끝부분의 침식을 방지하는 역할을 합니다.

등급:JIS1103-91/JISE1101-93

기준:지이스

자격증:ISO9001

패키지:표준 해상 운송 패키지

지불 조건:지불 조건

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제품 상세 정보

제품 태그

중요한 구성 요소로서JIS 표준 강철 레일교통수단으로서 철도 레일은 다음과 같은 기능을 합니다.
1. 지지 하중: 궤도 레일 하단부는 열차 전체 무게를 지탱할 수 있도록 합리적으로 설계되었으며, 열차의 안전과 안정성을 보장하기에 충분한 강도를 갖추고 있습니다.
2. 가이드 레일 휠 위치: 궤도 레일의 앞부분은 "V"자 형태로 되어 있어 휠 레일 사이의 상대적인 위치를 안내하고 열차 탈선 가능성을 줄여줍니다.
3. 운송 저항 감소: 궤도 레일의 합리적인 설계는 열차의 저항을 줄이고 철도 운송 효율을 향상시킬 수 있습니다.
4. 안전하고 안정적인 열차 운행 보장: 궤도 레일은 철도 운송의 중요한 구성 요소이며 열차의 안전, 안정성 및 운행 속도에 중요한 역할을 합니다.
5. 편안함 향상: 선로 레일이 고르게 마모되고 마찰 계수가 적절하여 열차 운행 시 충격과 진동이 줄어들어 철도 운송의 편안함이 향상됩니다.

제품 생산 공정

기술 및 건설 프로세스

건설 과정선로 위의 레일이 과정은 정밀한 엔지니어링과 다양한 요소에 대한 세심한 고려를 필요로 합니다. 먼저 사용 목적, 열차 속도, 지형 등을 고려하여 선로 배치를 설계하는 것부터 시작합니다. 설계가 완료되면 다음과 같은 주요 단계를 거쳐 건설 과정이 시작됩니다.

1. 굴착 및 기초 공사: 건설팀은 해당 지역을 굴착하고 열차의 무게와 하중을 견딜 수 있는 견고한 기초를 만들어 지반을 준비합니다.

2. 자갈 설치: 준비된 표면에 자갈이라고 하는 쇄석층을 깔아줍니다. 이는 충격 흡수층 역할을 하여 안정성을 제공하고 하중을 고르게 분산시키는 데 도움을 줍니다.

3. 침목 및 고정: 목재 또는 콘크리트 침목을 자갈 위에 설치하여 틀과 같은 구조를 만듭니다. 이 침목은 강철 철도 궤도를 위한 견고한 기반을 제공합니다. 침목은 특수 못이나 클립을 사용하여 단단히 고정됩니다.

4. 레일 설치: 표준 레일이라고도 불리는 10m 길이의 강철 철도 레일은 침목 위에 꼼꼼하게 설치됩니다. 고품질 강철로 제작된 이 레일은 뛰어난 강도와 내구성을 자랑합니다.

제품 크기

트랙의 구조 설계선로 위의 레일이는 합리적이며, 열차를 효과적으로 지원하고 안내하여 운송 저항을 줄이고 열차의 안전과 안정성을 확보하는 동시에 철도 운송의 효율성과 편의성을 향상시킬 수 있습니다.

일본과 한국의 철도
모델	레일 높이 A	하단 너비 B	머리 너비 C	허리둘레 D	무게(미터)	재료
지스15kg	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2	아이즈
JIS 22KG	93.66	93.66	50.8	10.72	22.3	아이즈
JIS 30A	107.95	107.95	60.33	12.3	30.1	아이즈
JIS37A	122.24	122.24	62.71	13.49	37.2	아이즈
JIS50N	153	127	65	15	50.4	아이즈
CR73	135	140	100	32	73.3	아이즈
CR 100	150	155	120	39	100.2	아이즈
생산 표준: JIS 110391/ISE1101-93

일본과 한국의 철도:
규격: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
표준: JIS 110391/ISE1101-93
재질: ISE.

길이: 6m-12m, 12.5m-25m

프로젝트

저희 회사'톈진항에서 한 번에 미국으로 수출되는 13,800톤의 철제 레일이 선적되었습니다. 마지막 레일이 철도 노선에 안정적으로 부설되면서 건설 프로젝트가 완료되었습니다. 이 레일들은 모두 당사의 철제 레일 및 철골 공장의 범용 생산 라인에서 세계 최고 수준의 엄격한 기술 기준에 따라 생산되었습니다.

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국가 표준 철도:
규격: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
표준: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
재질: U71Mn/50Mn
길이: 6m-12m, 12.5m-25m

미국 표준 레일:
규격: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175LBs
표준: ASTM A1, AREMA
재질: 700/900A/1100
길이: 6-12m, 12-25m

UIC 철도:
사양: UIC50/UIC54/UIC60
표준: UIC860
재질: 900A/1100
길이: 12~25m

독일 표준 레일:
사양: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
표준: DIN536 DIN5901-1955
재질: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
길이: 8~25m

영국 표준 레일:
규격: BS50O, BS60A, BS60R, BS70A, BS75A, BS75R, BS80A, BS80R, BS90A, BS100A, BS113A
표준: BS11-1985
재질: 700/900A
길이: 6-18m, 8-25m

채널 레일:
사양: 59R1, 59R2, 60R1, 60R2
표준: BS EN14811:2006
재질: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
길이: 8~25m

호주 철도:
사양: 31kg, 47kg, 50kg, 60kg, 68kg, 73kg, 86kg, 89kg
표준: AS1085
길이: 8~25m
유럽 표준 철도:
사양: 49E1, 49E2, 50E1, 50E2, 50E4, 50E5, 50E6, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 60E1
규격: EN13674-1-2003
길이: 12~25m

남아프리카 철도:
사양: 15kg, 22kg, 30kg, 40kg, 48kg, 57kg
기준: ISCOR
길이: 9~25m

이점

트랙 회로 레일철도 시스템에서 기차 선로의 주요 구성 요소는 레일이며, 그 주된 기능은 열차 운행을 지탱하는 것입니다. 열차가 레일에 하중을 가하면 레일은 바퀴의 무게를 지탱할 뿐만 아니라 열차 주행 시 발생하는 종방향 및 횡방향 하중도 견뎌야 합니다. 따라서 선로 레일은 열차의 정상적인 운행을 보장하기 위해 일정 수준의 강도와 강성을 가져야 합니다.

애플리케이션

철도 운송에서 레일은 필수적인 구성 요소이므로 신뢰성이 보장되어야 합니다. 아연 도금 레일은 운송 인프라의 핵심 요소로서 열차의 안전과 안정성을 보장하기 위해 모든 레일의 품질과 정밀도를 철저히 검사해야 합니다. 따라서 레일의 가공 및 품질 관리는 전문 기술 인력의 엄격한 감독과 검사를 필요로 합니다.

포장 및 배송

1. 철도 운송
장레일은 철도 건설에 필수적인 자재이므로 철도 운송이 가장 선호되는 운송 방식입니다. 철도 운송은 대량 운송, 높은 효율성, 안전성 및 신뢰성 측면에서 여러 장점을 가지고 있습니다. 철도 회사의 운송 서비스를 이용하면 장레일을 제조업체에서 건설 현장까지 직접 운송할 수 있습니다. 운송 과정에서 철도 회사는 장레일에 대한 정기적인 검사를 실시하여 운송 중 안전을 보장합니다.
2. 도로 교통
철도 운송과 비교했을 때, 도로 운송은 긴 철로 길이에 대한 제약이 적고 더욱 유연한 운송 방식을 선택할 수 있습니다. 도로 운송은 운송량이 상대적으로 적기 때문에 일반적으로 도시 간 또는 도시 내 지역 운송과 같은 단거리 운송에 사용됩니다.
3. 수상 운송
수상 운송은 대형 물품 운송이 가능하며, 특히 장거리 화물 운송에 큰 장점을 가지고 있습니다. 수상 운송은 주로 선박을 이용하여 이루어지며, 장거리 운송과 대용량 운송이라는 특징을 지니고 있습니다. 그러나 수상 운송은 항로 선택에 제약이 있고, 출발지와 도착지 사이에 다른 운송 수단을 연결해야 하므로 실제 운송 과정에서 경로 계획 및 조정 문제를 신중하게 고려해야 합니다.
전반적으로 장거리 철도 운송에는 철도 운송이 가장 효율적인 방법이지만, 실제 운송 과정에서는 다른 물류 운송 수단과의 연계가 필요하다는 점에 유의해야 합니다. 또한, 도로 운송과 해상 운송 역시 각각의 장점이 있으므로 실제 상황에 맞춰 적절한 운송 방식을 선택해야 합니다. 요컨대, 적절한 장거리 철도 운송 방식을 선택하는 것은 운송 효율을 높이고 운송 비용을 절감하며 프로젝트 시공 품질을 향상시키는 데 매우 중요합니다.

회사 강점

중국산, 최고 수준의 서비스, 최첨단 품질, 세계적인 명성
1. 규모의 경제: 당사는 대규모 공급망과 대형 제철소를 보유하고 있어 운송 및 조달에서 규모의 경제를 실현하고 있으며, 생산과 서비스를 통합한 철강 기업으로 성장했습니다.
2. 제품 다양성: 당사는 철골 구조물, 철제 레일, 강판 파일, 태양광 패널 지지대, 채널강, 실리콘 강판 코일 등 다양한 제품을 생산하며, 고객이 원하는 모든 종류의 철강 제품을 구매할 수 있습니다. 이를 통해 고객은 다양한 요구 사항에 맞춰 원하는 제품 유형을 유연하게 선택할 수 있습니다.
3. 안정적인 공급: 보다 안정적인 생산 라인과 공급망을 확보하면 더욱 신뢰할 수 있는 공급이 가능합니다. 이는 특히 대량의 철강을 필요로 하는 구매자에게 매우 중요합니다.
4. 브랜드 영향력: 브랜드 영향력이 높고 시장 규모가 클수록 유리함
5. 서비스: 맞춤 제작, 운송 및 생산을 통합하는 대형 철강 회사
6. 가격 경쟁력: 합리적인 가격

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