GB 표준 강철 레일, 중하중 철도 레일, 공장 직판 가격, 견고하고 내구성이 뛰어나 건설 현장 등에 적합
어떤 의미에서는,도매 철도 제품발전은 철도 발전의 역사이기도 합니다. 철도 기술의 발전 없이는 중량 화물 운송 및 고속 철도 기술의 발전은 불가능했을 것입니다. 레일의 품질은 철도 운송의 안전과 효율성에 중요한 영향을 미칩니다.
유럽의 산업혁명 이전에는 철로가 폭이 수 인치에 불과한 긴 목재로 만들어졌습니다. 목재 철로 아래에는 2~3피트 간격으로 나무 조각을 수평으로 놓았는데, 이는 침목 역할을 했습니다. 침목은 주로 목재 철로를 고정하여 정해진 폭을 유지하도록 하는 데 사용되었습니다. 철로 위를 달리는 바퀴 또한 나무로 만들어졌습니다. 당시에는 강철을 대량 생산할 수 없었고, 철은 매우 비싼 재료였습니다. 목재 철로는 마모되기 쉬웠습니다. 이후 사람들은 철로 표면에 얇고 긴 철판을 붙이고 못으로 고정했습니다. 이렇게 함으로써 철로의 수명이 연장될 뿐만 아니라 마찰 저항도 줄어들었는데, 이것이 가장 원시적인 형태의 철도였습니다.
제품 생산 공정
기술 및 건설 프로세스
건설 과정기차 철로선로 건설은 정밀한 엔지니어링과 다양한 요소에 대한 세심한 고려를 필요로 합니다. 선로 배치 설계부터 시작하는데, 이때 사용 목적, 열차 속도, 지형 등을 고려해야 합니다. 설계가 완료되면 다음과 같은 주요 단계를 거쳐 건설 과정이 시작됩니다.
1. 굴착 및 기초 공사: 건설팀은 해당 지역을 굴착하고 열차의 무게와 하중을 견딜 수 있는 견고한 기초를 만들어 지반을 준비합니다.
2. 자갈 설치: 준비된 표면에 자갈이라고 하는 쇄석층을 깔아줍니다. 이는 충격 흡수층 역할을 하여 안정성을 제공하고 하중을 고르게 분산시키는 데 도움을 줍니다.
3. 침목 및 고정: 목재 또는 콘크리트 침목을 자갈 위에 설치하여 틀과 같은 구조를 만듭니다. 이 침목은 강철 철도 궤도를 위한 견고한 기반을 제공합니다. 침목은 특수 못이나 클립을 사용하여 단단히 고정됩니다.
4. 레일 설치: 표준 레일이라고도 불리는 10m 길이의 강철 철도 레일은 침목 위에 꼼꼼하게 설치됩니다. 고품질 강철로 제작된 이 레일은 뛰어난 강도와 내구성을 자랑합니다.
유형 및 강도기차 레일 강철레일의 중량은 길이 1미터당 대략적인 질량(킬로그램)으로 표시됩니다. 예를 들어, 현재 중국에서 사용되는 표준 레일은 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m 등입니다. 중국의 표준 레일 길이는 43kg/m의 경우 12.5m 또는 25m이고, 50kg/m 이상의 레일은 25m, 50m, 100m입니다. 레일 용접 공장에서 500m 길이의 레일로 용접한 후 건설 현장으로 운반하여 필요한 길이로 다시 용접합니다.
제품 크기
| 제품명: | GB 표준 강철 레일 | |||
| 유형: | 중량철도, 크레인 레일, 경량철도 | |||
| 재질/사양: | ||||
| 경전철: | 모델/소재: | Q235, 55Q ; | 사양: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12kg/m, 8kg/m. |
| 중량철도 : | 모델/소재: | 45MN, 71MN; | 사양: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| 크레인 레일: | 모델/소재: | U71MN | 사양: | QU70kg/m, QU80kg/m, QU100kg/m, QU120kg/m. |
국가 표준 철도:
규격: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
표준: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
재질: U71Mn/50Mn
길이: 6m-12m, 12.5m-25m
| 상품 | 등급 | 단면 크기(mm) | ||||
| 레일 높이 | 밑면 너비 | 머리 너비 | 두께 | 무게(kg) | ||
| 경전철 | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12시 30분 | 30.10 | |
| 중량 철도 | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16시 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| 리프팅 레일 | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
이점
선택할 때강철 철도 트랙,다음 요소들을 고려해야 합니다:
1. 재질: 레일의 재질은 성능과 수명에 영향을 미치는 핵심 요소입니다. 일반적으로 사용되는 재질로는 탄소강과 저합금강이 있습니다.
2. 크기: 레일의 크기는 레일 선택에 있어 중요한 요소입니다. 선로와 차량 종류에 따라 필요한 레일 크기가 다릅니다.
3. 품질: 레일의 품질은 철도 운송의 운행 안전과 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 레일을 선택할 때는 요구 사항을 충족하는 고품질 제품을 선택해야 합니다.
4. 지지력: 레일을 선택할 때는 레일의 지지력이 요구 사항을 충족하는지 고려해야 합니다. 일반적으로 차량 중량, 속도 및 선로 상태와 같은 요소를 고려해야 합니다.
국가 표준 레일은 다음과 같은 장점을 가지고 있습니다.
1. 높은 강도, 높은 경도 및 우수한 내마모성을 갖추어 장기간 고강도 작업의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
2. 피로 저항성이 우수하여 반복적인 하중에도 피로 파손 없이 견딜 수 있습니다.
3. 우수한 내식성으로 다양한 화학 물질에 의한 부식을 방지하고 수명을 연장할 수 있습니다.
4. 높은 안전성으로 철도 운송의 안전한 운행을 보장하고 사고 발생 확률을 줄일 수 있습니다.
5. 수명이 길어 철도 운송의 장기 사용 요구를 충족할 수 있습니다.
프로젝트
저희 회사'톈진항에서 한 번에 미국으로 수출되는 13,800톤의 철제 레일이 선적되었습니다. 마지막 레일이 철도 노선에 안정적으로 부설되면서 건설 프로젝트가 완료되었습니다. 이 레일들은 모두 당사의 철제 레일 및 철골 공장의 범용 생산 라인에서 세계 최고 수준의 엄격한 기술 기준에 따라 생산되었습니다.
철도 제품에 대한 자세한 정보는 저희에게 문의해 주세요!
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애플리케이션
철도 선로 레일헤드 부분 설계 또한 강성과 내마모성을 향상시키는 방법 중 하나입니다.
초기 레일의 레일 헤드 부분은 트레드 표면이 비교적 완만하고 양쪽에 작은 반경의 아크가 사용되었습니다. 1950년대와 1960년대까지는 레일 헤드의 원래 설계 형상과 관계없이 열차 바퀴 마모 후에는 레일 상단의 트레드 형상이 거의 원형에 가까워지고 양쪽 아크의 반경이 상대적으로 커지는 현상이 발견되었습니다. 실험 시뮬레이션 결과, 레일 헤드 박리는 레일 헤드 안쪽 필렛 부분의 과도한 차륜-레일 접촉 응력과 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 레일 박리 손상을 줄이기 위해 각국은 레일 헤드의 아크 설계를 수정하여 소성 변형을 최소화했습니다.
첫째, 각국은 레일 헤드 트레드 설계에서 다음과 같은 원칙을 따르고 있습니다. 레일 상단 트레드 호는 휠 트레드 크기와 최대한 일치하도록 설계됩니다. 예를 들어, 미국의 59.9kg/m 레일은 R254-R31.75-R9.52, 구소련의 65kg/m 레일은 R300-R80-R15, UIC 60kg/m 레일은 R300-R80-R13 등의 트레드 호를 사용합니다. 위 예시에서 알 수 있듯이, 현대 레일 헤드 단면 설계의 주요 특징은 복잡한 곡선과 세 가지 반경을 사용하는 것입니다. 레일 헤드 측면에는 상단이 좁고 하단이 넓은 직선이 사용되며, 이 직선의 경사도는 일반적으로 1:20~1:40입니다. 레일 헤드의 하단부에는 종종 큰 경사를 가진 직선이 사용되며, 그 경사도는 일반적으로 1:3에서 1:4 사이입니다.
둘째, 레일 헤드와 레일 웨이스트 사이의 전환 영역에서 응력 집중으로 인한 균열을 줄이고, 연결판과 레일 사이의 마찰 저항을 높이기 위해 복잡한 곡선을 사용하고, 웨이스트 부분에는 큰 반경 설계를 적용합니다. 예를 들어, UIC의 60kg/m 레일은 레일 헤드와 웨이스트 사이의 전환 영역에 R7-R35-R120을 사용하고, 일본의 60kg/m 레일은 R19-R19-R500을 사용합니다.
포장 및 배송
레일 허리와 레일 바닥 사이의 전환 구간에서는 단면의 매끄러운 전환을 위해 복잡한 곡선 설계가 채택되었으며, 점진적인 전환이 레일 바닥의 경사와 부드럽게 연결됩니다. 예를 들어, UIC 60kg/m 레일은 R120-R35-R7을 사용합니다. 일본의 60kg/m 레일은 R500-R19를, 중국의 60kg/m 레일은 R400-R20을 사용합니다. 고속철도 레일의 운송에는 전문 운송 장비와 인력이 필요합니다. 일반적으로 고속철도 레일은 철도로 운송됩니다. 국내 고속철도 건설 초기에는 일부 핵심 장비와 자재를 해외에서 수입해야 했으며, 당시에는 항공 운송이 일반적이었습니다. 그러나 자체 개발 및 제조된 고속철도 레일은 대부분 철도로 직접 운송됩니다. 각 고속철도 레일은 길이가 약 25미터이고 무게는 30톤입니다. 전체 운송 과정을 완료하려면 앞뒤로 두 대의 운반 차량이 필요한 경우가 많습니다. 따라서 운송 전에 경로를 신중하게 계획하고 운반 차량이 운송 요건을 충족하는지 사전 점검하여 운송 중 손상이나 안전사고가 발생하지 않도록 해야 합니다.
회사 강점
중국산, 최고 수준의 서비스, 최첨단 품질, 세계적인 명성
1. 규모의 경제: 당사는 대규모 공급망과 대형 제철소를 보유하고 있어 운송 및 조달에서 규모의 경제를 실현하고 있으며, 생산과 서비스를 통합한 철강 기업으로 성장했습니다.
2. 제품 다양성: 당사는 철골 구조물, 철제 레일, 강판 파일, 태양광 패널 지지대, 채널강, 실리콘 강판 코일 등 다양한 제품을 생산하며, 고객이 원하는 모든 종류의 철강 제품을 구매할 수 있습니다. 이를 통해 고객은 다양한 요구 사항에 맞춰 원하는 제품 유형을 유연하게 선택할 수 있습니다.
3. 안정적인 공급: 보다 안정적인 생산 라인과 공급망을 확보하면 더욱 신뢰할 수 있는 공급이 가능합니다. 이는 특히 대량의 철강을 필요로 하는 구매자에게 매우 중요합니다.
4. 브랜드 영향력: 브랜드 영향력이 높고 시장 규모가 클수록 유리함
5. 서비스: 맞춤 제작, 운송 및 생산을 통합하는 대형 철강 회사
6. 가격 경쟁력: 합리적인 가격
*이메일을 다음 주소로 보내주세요:[이메일 보호됨]프로젝트 견적을 받으시려면
고객 방문
자주 묻는 질문
1. 견적서를 어떻게 받을 수 있나요?
메시지를 남겨주시면, 모든 메시지에 제때 답변드리겠습니다.
2. 상품을 제시간에 배송해 주시겠습니까?
네, 저희는 최고의 품질 제품과 정시 배송을 약속드립니다. 정직은 저희 회사의 경영 이념입니다.
3. 주문 전에 샘플을 받아볼 수 있나요?
네, 물론입니다. 일반적으로 샘플은 무료이며, 고객님의 샘플이나 기술 도면에 따라 생산할 수도 있습니다.
4. 지불 조건은 어떻게 되나요?
일반적인 결제 조건은 계약금 30%이며, 잔금은 선하증권(B/L) 제시 후 지급합니다. 거래 조건은 EXW, FOB, CFR, CIF입니다.
5. 제3자 검사를 수용하십니까?
네, 물론 수락합니다.
6. 어떻게 귀사를 신뢰할 수 있을까요?
저희 회사는 오랜 기간 철강 사업에 특화된 우수 공급업체로서, 본사는 톈진성에 위치하고 있습니다. 언제든지 편하게 문의해 주세요.
